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滴滴網約車(chē)新政危機公關

所屬服務：危機公關

項目背景

2016年10月，北(běi)京網約車(chē)管理辦法出台，對司機、車(chē)輛、平台對提出了更高要求，較大(dà)程度地限制了網約車(chē)在當地的發展。一(yī)方面，網約車(chē)司機減少是價格提升導緻部分(fēn)用戶流失；二是資(zī)本市場對滴滴未來發展産生(shēng)疑慮，将直接影響滴滴在資(zī)本市場上的估值。此外(wài)，友商(shāng)利用網約車(chē)新政出台之際，對滴滴的共享經濟模式從根本上提出了質疑，引起了較大(dà)範圍的傳播。

傳播目的

減少公衆恐慌，引導正面市場輿論。

策略思考

階段性目标爲在各地網約車(chē)出台之前，與時間賽跑，一(yī)方面，與政府進行積極溝通，另一(yī)方面，構築輿論和媒體(tǐ)力量，一(yī)定程度地助力企業與政府溝通。

所以這場危機公關的特殊之處和難度在于既要把握好在大(dà)方向上符合中(zhōng)央精神，又(yòu)要能夠與地方政府以舒服的方式協商(shāng)，平衡政府立場，同時要兼顧滴滴在資(zī)本市場上的影響力。

1、結合曆史上科技發展的大(dà)變革時刻，明确舊(jiù)勢力和新趨勢的博弈是不可避免的，但網約車(chē)發展是大(dà)勢所趨，是未來發展方向；同時結合先進國家的發展經驗，證明網約車(chē)發展潮流的正确性，在順應國家政策的同時，争取更寬松的政策環境；

2、爲共享經濟正名，引用翔實準确數據說明滴滴共享經濟的本質；同時深度解析共享經濟的定義，分(fēn)析滴滴模式；

3、滴滴基于龐大(dà)的司機數量、先進的算法系統和出行大(dà)數據，已在網内網約車(chē)行業實現了技術領先，這種技術的領先和發展是具有先進意義的；

4、力挺著名經濟學家觀點張維迎的觀點，作爲證明滴滴趨勢正确的側應。

傳播規劃

T0 B：以央媒、财經媒體(tǐ)爲主陣地，主要以網約車(chē)新政出台後的媒體(tǐ)評文章論爲主；
TOC：以新媒體(tǐ)爲主陣地，以乘客的心态和經曆爲主題，引起乘客共鳴，争取群衆基礎。

效果反饋

爲後續廣州、成都等一(yī)二線城市網約車(chē)政策的出台，争取到了較爲寬容的談判空間和有利的輿論背景。

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